Chính quyền tỉnh Quảng Ninh có kế hoạch phát triển các hoạt động du lịch dọc theo tuyến đường cao tốc dài 176 km nối Vịnh Hạ Long và thành phố biên giới của Trung Quốc.

Chính quyền tỉnh mong muốn phát triển các tour du lịch tàu biển, du lịch sinh thái, ẩm thực và các hoạt động giải trí cũng như các dịch vụ casino dọc tuyến đường cao tốc.

UBND tỉnh Quảng Ninh đã yêu cầu các quan chức ngành du lịch làm việc với các cơ quan liên quan và các hãng lữ hành để tung ra các sản phẩm tạo nên tiếng vang lớn cho ngành du lịch địa phương.

Đường cao tốc Vân Đồn – Móng Cái dài hơn 80 km (50 dặm) nối Khu kinh tế Vân Đồn và thị xã Móng Cái giáp với Trung Quốc, được thông xe vào ngày 1 tháng 9 và giúp giảm thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Móng Cái xuống còn ba giờ thay vì 5,5 giờ như trước đây.

Đường cao tốc Vân Đồn – Móng Cái kết nối với hai đoạn đường cao tốc hiện có khác: Bạch Đằng – Đại Yên (25 km) và Hạ Long – Vân Đồn (71,2 km) tạo thành đoạn cao tốc dài 176 km chạy qua Quảng Ninh nối Vịnh Hạ Long với biên giới Trung Quốc tại Móng Cái.

Quảng Ninh, nơi từng là điểm du lịch ưa thích của du khách Trung Quốc trước đại dịch, là nơi có di sản UNESCO Vịnh Hạ Long và các khu nghỉ dưỡng cao cấp.

Chính quyền hy vọng sẽ thu hút 10 triệu khách du lịch, trong đó có 1,6 triệu người nước ngoài, trong năm nay.

TP.HCM có kế hoạch phát triển nhiều dự án giao thông như nút giao thông, đường cao tốc và đường vành đai để giảm ùn tắc giao thông và cải thiện hệ thống giao thông.

Sở Giao thông vận tải TP.HCM đã đề xuất xây dựng 16 nút giao thông chữ T trên toàn thành phố để giảm ùn tắc giao thông trong giai đoạn 2022-2025.

Trong đó, dự án Quốc lộ 1-nút giao Nguyễn Văn Quá, quận 12 đã hoàn thành thủ tục đầu tư, 5 dự án khác đã được HĐND thành phố thông qua. 10 nút giao còn lại vẫn chưa được sự đồng ý đầu tư xây dựng.

Ngoài ra, Bộ Giao thông Vận tải cũng đã thông báo khởi động lại dự án đường cao tốc Bến Lức-Long Thành trong quý 3 của năm. Tuyến đường cao tốc dài 57,8 km do Tổng công ty Đường cao tốc Việt Nam làm chủ đầu tư sẽ chạy qua Long An, TP.HCM và Đồng Nai.

Dự án sẽ được chia thành ba phần và đòi hỏi vốn đầu tư 31,3 nghìn tỷ đồng.

Dự án bắt đầu được tiến hành vào tháng 7 năm 2014 và dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2018. Do một số trở ngại, dự án đã bị chậm tiến độ và bị đình chỉ vào năm 2019.

Thông tin liên quan, chính quyền TP.HCM đã yêu cầu Sở Giao thông vận tải thành phố xúc tiến các thủ tục để phát triển đoạn sông Sài Gòn – kênh Thầy Cai thuộc dự án đường vành đai 4 theo hình thức đối tác công tư. Sở được yêu cầu phối hợp với các cơ quan liên quan để hoàn thành nghiên cứu khả thi cho đoạn tuyến dài 17 km càng sớm càng tốt.

Tính đến cuối năm 2021, thành phố có hơn 4.730 km đường, 1.160 cầu vượt và hơn 50,7 triệu mét vuông mặt đường, theo Sở Giao thông vận tải thành phố.