TP.HCM – Do quy hoạch tổng thể phát triển hạ tầng giao thông của TP.HCM mới hoàn thành 35%, nên thành phố sẽ đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án bị đình trệ từ lâu trong năm nay và năm tới.
Ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP.HCM, cho biết vướng mắc trong giải phóng mặt bằng và khó khăn về tài chính đã cản trở việc triển khai hệ thống giao thông của thành phố theo quy hoạch tổng thể đã được Chính phủ phê duyệt từ nhiều năm trước. Thành phố mới chỉ đạt được 35% mục tiêu trong quy hoạch, ông Lâm nói.
Ông Lâm giải thích việc thiếu cơ chế huy động vốn từ các nguồn ngoài ngân sách Nhà nước đã khiến việc mở rộng cơ sở hạ tầng chậm chạp như hiện nay.
Về các công trình lớn, TP.HCM sẽ có 6 tuyến đường cao tốc kết nối với các địa phương khác, 5 quốc lộ, 3 vành đai, 5 đường trên cao, 8 đường sắt, 8 tuyến metro, 6 tuyến xe buýt nhanh (BRT) và 3 tuyến tàu điện hoặc tàu điện một ray. kế hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2013.
Tuy nhiên, chỉ có hai trong số sáu tuyến đường cao tốc đi vào hoạt động là TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây và TP.HCM-Trung Lương, trong khi các tuyến vành đai 2 và 3 vẫn đang được xây dựng.
Các dự án metro và BRT đang dần được triển khai, các công trình giao thông khác vẫn đang trong giai đoạn lập kế hoạch và bố trí vốn.
Như vậy, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM sẽ tiếp tục đẩy nhanh tiến độ thực hiện 29 dự án trọng điểm của thành phố, đặc biệt là xây dựng các dự án đường cao tốc và cửa ngõ.
Nhiều dự án cầu như Tăng Long, Ông Nhiêu, Nam Lý, Ông Bổn và đường Lương Định Của sẽ được khởi động lại khi hoàn thành bàn giao mặt bằng.
Vào tháng 8, dự án cầu Long Kiểng đã nhận được 100% diện tích đất giải phóng mặt bằng để thi công sau hai thập kỷ tạm dừng do vướng giải phóng mặt bằng.
Nó sẽ được thông xe vào cuối năm 2023.
Trong tháng này, TP.HCM sẽ khởi công 3 dự án là nút giao thông An Phú, Thủ Đức, đường nối Trần Quốc Hoàn và đường Cộng Hòa dẫn đến sân bay Tân Sơn Nhất, quận Tân Bình và mở rộng Quốc lộ 50. phần tại Huyện Bình Chánh.
Các dự án sẽ giảm ùn tắc giao thông và tăng cường kết nối giữa TP.HCM và các tỉnh lân cận.
Tổng chi phí của 29 công trình giao thông trọng điểm của thành phố vào năm 2022 là 243,2 nghìn tỷ đồng, được đầu tư từ ngân sách Nhà nước và nguồn hỗ trợ phát triển chính thức.
Tính đến tháng 4, khoảng 19 trong số 29 dự án đã được phê duyệt.
]]>HÀ NỘI – Được coi là dự án trọng điểm quốc gia, một số chính sách và khuôn khổ đã được đề xuất cho các tuyến đường vành đai 4 tại Hà Nội và số 3 tại TP.HCM nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc đầu tư và triển khai. Hai dự án hạ tầng giao thông là chủ đề được thảo luận trong phiên họp Quốc hội ngày 10/6/2022.
Đường vành đai 4 tại Hà Nội có chiều dài 112,8 km, đi qua thủ đô và các tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh.
Vốn đầu tư ban đầu cho dự án này dự kiến là 85 nghìn tỷ đồng (3,7 tỷ USD), được đầu tư từ ngân sách Nhà nước và vốn xây dựng – chuyển giao – kinh doanh (BOT) của nhà đầu tư.
Trong khi đó, đường vành đai 3 của TP.HCM có tổng chiều dài 76,34 km, chạy qua thành phố và các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, Long An.
Kinh phí cho giai đoạn đầu của dự án ước tính 75 nghìn tỷ đồng (3,2 tỷ USD), từ ngân sách Nhà nước.
Việc xây dựng cho hai dự án này được lên kế hoạch thực hiện từ năm 2022 đến năm 2027.
Phát biểu tại buổi tiếp xúc, đại biểu Quốc hội (QH) Nguyễn Phi Thường ở Hà Nội nhất trí với đề xuất của Chính phủ, đồng thời nhấn mạnh một trong những nhiệm vụ chiến lược của dự án đường vành đai là tái cấu trúc cảnh quan đô thị Thủ đô, định hình sự phát triển của khu vực với 10 tỉnh thành phố khác.
Tuy nhiên, mối quan tâm của ông là làm thế nào để tránh các vấn đề của các siêu đô thị khác trong việc thu hút nguồn lực và không gian hạn chế, để khu vực này trở thành một đô thị hiện đại, dẫn dắt và tác động đến sự phát triển của cả nước.
Theo đại biểu Quốc hội tỉnh Đồng Tháp Nguyễn Văn Hòa, đây là những dự án liên vùng, đi qua nhiều tỉnh, mỗi tỉnh có chính sách đền bù, tái định cư khác nhau.
Ông nói: “Chính phủ giao Hà Nội và TP HCM là đầu mối thực hiện, nhưng vai trò, nhiệm vụ và thẩm quyền của họ cũng cần được làm rõ để quá trình thực hiện suôn sẻ”.
Đại biểu Quốc hội Nguyễn Trúc Sơn, tỉnh Bến Tre cho biết thêm: “Với những dự án sẽ đi qua hai địa phương, cần xây dựng khung chính sách giải phóng mặt bằng”.
Trả lời đại biểu, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng cho biết, quan điểm chỉ đạo của Đảng và các nghị quyết của Quốc hội coi cơ sở hạ tầng là một trong những chiến lược đột phá then chốt để tăng trưởng.
Ông cũng cho biết thêm, các dự án này cũng đã có sự thay đổi trong cách tiếp cận và các dự án này phải đảm bảo kết nối liên vùng, giảm ùn tắc và ô nhiễm, mở rộng không gian phát triển cho các thành phố và vùng.
Mục tiêu là hình thành một hành lang không chỉ cho giao thông mà còn cho cả nền kinh tế, Bộ trưởng nói.
Phát biểu kết luận, Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải cho biết, Ủy ban Kinh tế Quốc hội và các ban ngành liên quan sẽ xem xét ý kiến của các đại biểu để chuẩn bị đưa ra nghị quyết đối với hai dự án đường vành đai, trình Quốc hội thông qua.
Cùng trong phiên họp ngày thứ Sáu, các đại biểu Quốc hội cũng thảo luận về giai đoạn đầu của các tuyến cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột và Biên Hòa – Vũng Tàu.
Nằm trong Chiến lược phát triển kinh tế – xã hội 2021 – 2030 đã được Đại hội Đảng lần thứ 13 thông qua, mục tiêu của dự án là thúc đẩy tăng trưởng kinh tế – xã hội các khu vực mà các tuyến cao tốc này đi qua và củng cố quốc phòng, an ninh. – VNS
]]>